从副中心直达唐山！这条城际铁路迎重要新进展

日前

京唐城际铁路北京地下段

完成无砟轨道施工

标志着该项目主体工程(zhǔtǐgōngchéng)

已全部完工

接下来将(jiāng)陆续进行

铺轨、静态验收、联调联试

京唐城际铁路(tiělù)起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至河北省唐山市(tángshānshì)既有唐山站(tángshānzhàn)，全长约148.7公里，设计最高时速350公里。

据了解，由中国(zhōngguó)铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段，已经于2022年12月30日开通(kāitōng)运营。

北京地下段，是京唐城际铁路全线贯通前的“最后一环”。

无砟轨道施工是(shì)铁路(tiělù)建设中的关键环节，

其(qí)质量直接(zhíjiē)影响列车运行稳定性、安全性以及旅客舒适性。针对京唐城际铁路北京地下段项目施工难点，承建单位(dānwèi)中铁十四局不断优化改进无砟轨道工装设备、混凝土配合比及具体(jùtǐ)工序、工法，通过科学倒排工期任务、细化工期目标、优化浇筑形式、坚持提级验收、广泛调动资源等方式，顺利开展底座板、道床板施工，确保无砟轨道施工质量及进度。

“在无砟(zhǎ)轨道施工阶段，精度控制(kòngzhì)是关键，要(yào)始终保持全天候标准化作业流程，以‘零(líng)容错’标准守护高铁建设生命线。”

项目测量主管李维川介绍，测量团队对轨道精调等关键环节进行了多次复核，以精益求精的态度，确保每一道工序“零缺陷”。

京唐城际铁路北京地下段通车后，旅客从(cóng)唐山站可直达北京城市副中心站。

中铁十四局相关负责人表示，京唐城际铁路将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区(dìqū)经济社会(jīngjìshèhuì)发展，提升区域整体(zhěngtǐ)竞争力，落实京津冀协同发展战略具有十分(shífēn)重要的意义。

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