“一窗两用”提升高原铁路换枕新速度

朝阳初升，染亮(rǎnliàng)锡铁山至达布逊区间绵延的轨道，一群身着橙黄马甲的铁路人如晨光中跃动的音符。他们是西宁工务机械段清筛一车间的施工队伍，在(zài)青藏铁路西格段这片(zhèpiàn)高原大地上，正以(zhèngyǐ)崭新的“机械之舞”，为铁路大动脉注入强劲动能。 5月29日清晨，当施工指令划破高原的寂静，2台换枕钩机如钢铁卫兵昂然挺立。清筛车、捣固车、配砟(zhǎ)车编组(biānzǔ)而成的钢铁长龙，缓缓驶出车站，目标直指作业区段——一场关乎(guānhū)效率与(yǔ)质量的换枕攻坚战就此展开。 现场，经过升级改造的挖掘机臂膀沉稳有力，其上装备的钢耙与钢爪如同精密的手足。只见机械臂在(zài)轨道间灵巧舞动(wǔdòng)，仅几分钟内(nèi)，一挖一夹(jiā)，旧枕被精准取出，崭新的Ⅲ型轨枕随即严丝合缝嵌入指定位置。 扣件组人员迅速接力而上，垫板、螺栓、弹条在(zài)(zài)他们娴熟的(de)手中(zhōng)精准归位，将钢轨与轨枕牢牢联结，如为钢铁巨龙续接坚实的骨骼。人机协作环环相扣，宛如一曲无声的交响，在高原凛冽的空气中奏响效率的节奏。 “本次施工大量采用机械化模式，配合系统分组，效率质量双提升，最大程度为铁路运输让路。”清筛一车间副主任张利栋目光紧锁着作业面，话语中透出笃定。他(tā)所说的(de)“一窗两用”模式，正是(shì)此次攻坚的智慧结晶，施工团队(tuánduì)以精妙编排，将宝贵的“天窗”时间利用到极致——卸砟与清筛、换(huàn)枕作业如行云流水般无缝衔接，成功攻克(gōngkè)了(le)大型清筛机械难以施展的“死角”地带。其背后是“大机+小机”“人力+机械”联合作业模式的创新实践，在重重限制中开辟了一条高效通道(tōngdào)。 随着步进式捣固车(gùchē)沉稳前行，作业后的(de)轨道几何尺寸与曲线正矢被反复测量确认。每一寸轨道的平顺，都凝聚着机械的精准与人工(réngōng)的严苛，最终只为确保列车安全疾驰而过时那份无声的承诺。 当施工落幕，青藏铁路西格段已悄然焕发新生。线路(xiànlù)平顺性显著提升，设备维护周期大幅延长，如同(rútóng)为高原运输注入了更强韧的脉搏。 此刻，一列测试列车平稳驶过，车轮与钢轨的碰撞之声清脆而自信，它正满载着高原发展的热望，奔向(xiàng)远方(yuǎnfāng)——这条被精密机械臂与劳动者汗水共同加固的“钢铁大道”，正以崭新的筋骨，无声托(tuō)举起青藏高原奔向未来的每一次脉动。（工人日报客户端记者邢生祥通讯员(tōngxùnyuán) 马建林 朱哲(zhūzhé) 鞠智丞）